助力共富，交通先行。日前，杭州市综合交通专项规划（2021-2035）（以下称“规划”）获市政府批复。《规划》提出 建设世界一流的现代综合交通体系目标，进一步加强市域统筹，建设城乡协调、区域协同、连通高效、内畅外通综合交通网络，推动城市综合能级和核心竞争力提升，助力“大杭州、高质量、共富裕”。
根据规划目标，杭州将建设世界一流的现代综合交通体系，打造国际性综合交通枢纽城市，实现杭州与全国及世界主要城市的快速直达与高效连接，建设“轨道上的杭州”，构建市域高效联通的交通网络体系，支撑“一核九星”城市新型空间格局，建设“智慧绿行品质天堂城市”，促进交通发展向绿色和数字治理转型。
▌一、 城轨交通规划：都市可达、全市快联、组团融合、多心加密
目前，杭州市区的城市轨道交通线网总里程已达到300多公里，以都市可达、全市快联、组团融合、多心加密四大布局原则为导向，预计 2035年，杭州市区城市轨道交通线网总里程则要超1100公里，十四五规划时期实现轨交里程近4倍增长。
轨道交通占公共交通出行比例达到65%以上，轨道交通站点800米范围的人口岗位覆盖率不低于65%，使人们出行更加快捷便利。
杭州市轨道交通2021-2035规划图
（可添加文末微信获取高清版原图）
在远期轨道线网规划图中，通往桐乡的 杭桐线、通往德清的 杭德线、通往安吉的 杭安线、通往诸暨的 杭诸线以及通往 海宁长安、途经钱塘区通往 嘉绍两地的线路在列。
今年6月底，杭海城际、绍兴地铁1号线柯桥段开通，杭州轨交线网“破壁出圈”，连通海宁、绍兴两大都市区内城市。
为实现全市快联，构筑快线系统，提升重点功能板块的出行效率，实现核心城区与城西科创大走廊、钱塘区、湘湖·三江汇等重点地区之间的快速联系，打造全市一小时交通圈，支撑杭州网络化大都市空间结构。
快线的平均站间距一般要大于普线，这使得快线列车能够较长时间地保持在高速运行的状态，减少因停靠车站而减速的运行时间以及停站时间，相对较大的站间距，是快线实现“快”的另秘诀。
杭州的第一条轨道快线——机场快线正在加紧建设， 串联了火车西站、火车东站、萧山国际机场等交通枢纽，连接未来科技城、核心城区、萧山等区域。
规划还提出，轨道局域线网结合实际需求灵活布局，可采用轻轨、单轨等多种制式，设计速度在60-80公里/小时。
据了解，为丰富轨道交通网络层级，将谋划在良渚新城、未来科技城内部以及西部乡镇，新增云轨、轻轨等中低运量轨道交通。
关于普通线，杭州规划了沿江走向的 11号线、连接萧山、核心城区等地的 15号线等多条普线，已建成的 6号线、8号线、9号线等线路规划延伸。
未来，杭州将强化都市区层面的轨道与城市轨道的衔接，实现区域重要城镇带快速可达，强化都市区层面的轨道与城市轨道的衔接，实现区域重要城镇带快速可达，发挥杭州在都市圈的引领作用，推进都市区一体化发展。
杭州市地铁集团发布了《杭州市城市轨道交通第四期建设规划环评公众意见征询》。
按顺序排列，这12条线路分别是：
（1）新建线路1号线（南北快线）
（2）新建线路2号线（15号线）
（3）新建线路3号线（13号线闲林线）
（4）新建线路4号线（12号线）
（5）新建线路5号线（11号线）
（6）延伸线路1号线（10号线南延北延）
（7）延伸线路2号线（2号线西延）
（8）延伸线路3号线（4号线西延南延）
（9）延伸线路4号线（3号线东延）
（10）延伸线路5号线（5号线西延）
（11）延伸线路6号线（9号线北延）
（12）延伸线路7号线（10号线北延接驳杭德城际）
（1）新建线路1（18号南北快线：义桥-世纪大道）
线路起于萧山义桥站，终至世纪大道站，主要沿时代大道、天马路、江晖路、江汉路、甬江路、始板桥直街、凯旋路、机场路、明石路、九华路、星河南路等敷设，线路长48.0km，全为地下线，设19座车站，新建1段1场、2座主变。
▲18号南北快线线路示意
（2）新建线路2（15号线：亚太路-崇贤）
线路起于萧山亚太路站，止于余杭崇贤站，主要沿蜀山路、博奥路、湘湖路、金鸡路、明星路、盈丰路、飞虹路、三新路、景芳路、华池南路、环城东路、绍兴路、东教路、拱康路、崇杭街等道路敷设，线路长约40.5km，全为地下线，设车站30座，新建1段1场、2座主变。
▲15号线路示意
（3）新建线路3（13号线：溪塔村-从家弯路）
线路起于溪塔村站，止于宋家湾路站，主要沿禹航路、荆余路、闲林西路、闲林中路、闲林东路、荆山湾路、联胜路等敷设，线路长约16km，全为地下线，设车站13座，新建1座车辆基地、1座主变。
▲13号线路示意
（4）新建线路4（12号线：双浦-东西大道）
本工程由北段和南段组成。北段线路起于美院象山站（不含），终至东西大道站，主要沿美院南路、丽景路、留泗路、叶埠桥路、白龙路、高教路、站北路、规划金星路等道路敷设，线路全长31.3km，全为地下线，设17座车站，新建1座车辆段和2座主变；南段起于双浦车辆段站，止于双浦站（不含），主要沿科海南路敷设，线路长1.7km，全部为地下线，设车站1座。
▲12号线路示意
（5）新建线路5（11号线：民祥路-艮晖六路）
线路起于民祥路站，终至垦辉六路站，主要沿民祥路、纬二路、水博大道、钱江二路、滨江二路等敷设，线路长16.7km，全为地下线，设11座车站，新建1座车辆段、2座主变。
▲11号线路示意
（6）延伸线路1（10号线北延仁和南&南延所前）
本工程由北延段和南延段组成。北延段起于逸盛路站（不含），终至仁和南站，主要沿港虹西路、仁和大道敷设，线路长5.8km，全为地下线，设车站3座；南延段线路起于萧山区所前站，终至一期工程起点浙大站（不含），主要沿飞翔路、塘湄线、亚太路、枫桦东路、江涵路、梅灵南路、梅灵北路、灵隐路、玉古路等道路敷设，线路全长约33.8km，全为地下线，设车站20座，新建1座停车场，新建2座主变。
▲10号线北延仁和南线路示意
▲10号线南延所前线路示意
（7）延伸线路2
线路起于余杭区瓶窑站，终至良渚站（不含），线路主要沿前程路、古墩路敷设，终至良渚站。线路长约6.8km，全为地下线，设车站3座，不新建段场和主变。
▲2号线西延瓶窑线路示意
（8）延伸线路3（4号线西延连具塘&南延闻堰）
本工程由西延段和南延段组成。西延段起于池华街站（不含），终至连具塘站，主要沿西园路、灯彩街、墩余路、荆大路、苏嘉路、良亭港路、西姚港街等敷设，线路长约12.3km，设车站10座；南延段线路起于闻堰站，终至浦沿站（不含），主要沿浦沿路、万达北路、万达中路等敷设，线路长约5.0km，设车站4座。不新建主变，新建1处停车场。
▲4号线西延连具塘线路示意
▲4号线南延闻堰线路示意
（9）延伸线路4（3号线东延星光街）
线路起于星桥路站（不含），终至临平星光街站，线路主要沿天都大道、世纪大道、东湖路等道路敷设。线路长约7.5km，全为地下线，设车站5座，不新建段场和主变。
▲3号线东延星光街线路示意
（10）延伸线路5（5号线西延之江实验室）
线路起于之江实验室站，止于老余杭站（不含），沿智一路、凤新路敷设。线路长约4.8km，全为地下线，设车站2座，不新建段场和主变。
▲5号线西延之江实验室线路示意
（11）延伸线路6（9号线北延塘栖）
线路起于龙安站（原昌达路站），终至塘栖站，主要沿荷禹路、康泰路、兴超路、绿荫街敷设。线路长约9.6km，全部为地下线，设车站5座，不新建段场，新建1座主变。
▲9号线北延塘栖线路示意
（12）延伸线路7（10号线仁和南延伸至仁和北）
线路起于仁和南站，终至仁和北站，主要沿仁和大道、启航路敷设。线路长约5.0km，全为地下线，设车站3座，不新建段场和主变。
我们将主要变化情况整理如下：
主要涉及的变动（以下地铁线路编号以最终批复建设编号为准）：
1. 原计划新建的地铁14号线（百家园-崇贤）， 取消；
2. 原计划新建的地铁21号线（医药港小镇-杨家桥）， 取消；
3. 原计划延伸的6号线（桂花西路-富阳高铁站）， 取消；
4. 原计划新建的地铁11号线（济仁路-大会展中心）， 缩短为（民祥路-艮晖六路）；
5. 新增10号线北延仁和南；
6. 新增10号线仁和南继续北延至仁和北；
7. 新增5号线西延至之江实验室。
根据最新的环评公示，杭州轨道交通四期建设规划里，余杭区仍然是最大赢家，共有7个项目涉及6条线路： 2号线西延、 4号线西延、 5号线西延、 10号线北延再北延、新建12号线、 新建13号线；
其次萧山区，共有5条线路： 4号线南延、 10号线南延、 新建11号线、 新建15号线、 新建18号南北快线；
然后是临平区，共有4条线路： 3号线东延、 9号线北延、 新建15号线、 新建18号南北快线；
西湖区3条线路： 4号线西延、 10号线南延、 新建12号线；
滨江区2条线路： 4号线南延、新建18号南北快线；
上城区2条线路： 新建15号线、新建18号南北快线；
拱墅区1条线路： 新建15号线。
▲余杭区四期线路示意
▲萧山区四期线路示意
▲临平区四期线路示意
▲西湖区四期线路示意
▲滨江区四期线路示意
▲拱墅区&上城区四期线路示意
当然，这还不是杭州地铁四期最终的走向。四期规划将在年底前上报国家发改委，发改委有可能会继续咔嚓。预计2022年，四期线路才会有最终定论。
▌二、铁路规划：3-5h直达京津冀、成渝、长江中游等市群
规划目标：强化杭州的国家综合铁路枢纽地位， 实现3-5小时直达京津冀、成渝、长江中游等城市群和粤港澳大湾区的主要城市，2小时互达长三角的主要城市，与上海铁路各大枢纽互联直达，形成省域及都市圈的1小时交通圈；顺应产业空间布局调整，优化形成“客内货外”普速铁路网络，完善市域（郊）铁路布局，促进都市圈（区）一体化发展。
1、杭州市市域铁路设施规划
（1）干线铁路（高速铁路）、城际铁路网络规划
构建“一轴两翼多向”干线铁路（高速铁路）、城际铁路网络，包括沪昆高铁、杭甬高铁、宁杭高铁、商合杭高铁、杭温铁路（杭州至丽水铁路）、上海经乍浦至杭州铁路、南京至杭州铁路二通道（镇江至杭州城际铁路）、杭州至临安至绩溪铁路、杭黄高铁、湖杭铁路、杭衢铁路、金建铁路、杭绍台铁路、上海至杭州城际铁路、苏州至杭州城际铁路、杭州至宁波城际铁路、水乡旅游线城际铁路，以及铁路杭州萧山机场站枢纽及接线、杭州东至杭州西联络线、望江门越江通道、富阳至富阳西联络线等。 远景预留沪杭、宁杭甬超高速通道。
（2）干线铁路（普速铁路）网络规划
优化形成“客内货外，普速铁路网络，在既有沪昆铁路、宣杭铁路、萧甬铁路、金千铁路基础上， 规划杭州湾货运铁路，推动杭州站普速客车始发终到作业迁至杭州南站（含相关附属设施） 。顺应杭州都市圈及杭州湾区域产业空间布局，积极推动乔司编组站及铁路货运功能外迁。 （3）市域（郊）铁路网络规划 完善市域（郊）铁路网络布局，在杭临线、杭富线紧密联系杭州核心城区与临安、富阳基础上， 构建包括杭海线、杭桐线、杭德线、杭安线、杭诸线、杭绍线、萧甬铁路风情旅游新干线、下沙至长安线等市域(郊》铁路骨架网络 。探索利用既有铁路开行公交化城际列车，实现杭州核心城区与桐庐、淳安、建德等“星城”及周边县市1小时联系。
2、 杭州铁路站场规划
（1）铁路站场规划
打造“五主一空多辅”铁路客运枢纽体系。包括杭州东站、杭州西站、杭州站、杭州南站、江东站（钱塘站）5座主要客运站，萧山机场站为空铁联运站， 以及余杭站、临平北站、富阳站、富阳西站、临安站、昌化站、桐庐站、桐庐东站、建德站、建德东站、建德南站、千岛湖站等辅助客运站。响应 《长江三角洲地区多层杴轨道交通规划》要求，杭州西站争取向Ⅰ型枢纽发展。规划布局星桥、白鹿塘2大铁路物流基地以及仓前、江东2处动车货运基地；在江东设置公铁水联运枢纽。
（2）铁路配套设施规划
主要配套设施包括杭州西动车所、艮山门动车所和江东动车停车场。
杭州市铁路2021-2035规划图
▌三、杭州萧山国际机场总体规划
规划目标：提高杭州萧山国际机场设施规模与保障能力，完善陆侧接驳体系，扩大服务腹地，建成为国际航空枢纽，加强与上海、嘉兴、湖州等城市的机场协同与合作，共建长三角世界级机场群。
杭州萧山国际机场效果图
1、发展定位：杭州萧山国际机场近期作为长三角世界级机场群机场之一、区域枢纽机场、未来航空货运及快件集散中心，远期发展成为国际航空枢纽 。
2、发展规模：严格保护好杭州箫山国际机场的机场净空及电磁环境，续建T4航站楼，新建第三、第四跑道和东货运区、南货运区。重点发展欧美直飞航线，加密东南亚、东北亚地区航线航班。至2035年，国际航点达到100个以上，国际旅客吞吐量占比提高到20%以上，实现年旅客吞吐量9000万人次，年货邮吞吐量230万吨。
3、接驳体系：续建杭州萧山国际机场综合交通换乘中心，引入铁路萧山机场枢纽及接线和轨道交通1号线、7号线、17(K)号线（机场快线），优化机场周边集疏运道路体系，构建杭州萧山国际机场省域、市域“1小时交通圈”；预控机场东部综合交通换乘副中心。
▌四、近期建设规划（铁路系统）
续建湖杭铁路、杭温铁路二期(杭州至义乌段)、金建铁路、杭衢铁路（建德至衢州段），新建铁路萧山机场站枢纽及接线工程、上海经乍浦至杭州铁路、杭州至临安至绩溪铁路、杭州东至杭州西联络线、水乡旅游线城际铁路、上海至杭州城际铁路、南京至杭州铁路二通道、杭州湾货运铁路。
续建杭州西站、富阳西站、桐庐东站、建德南站、建德东站、杭州西动车所，新建江东站（钱塘站）、萧山机场站、临平北站、临安站、昌化站、江东动车停车场、星桥铁路物流基地，改建艮山门动车所等。
新建杭德线、下沙至长安线等市域(郊）铁路。
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来源：新杭州人落户
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