辽宁舰作为中国海军的第一艘航母，其前身瓦良格号归国的历程十分艰辛。
瓦良格号航母回国路线：黑海海峡 ——地中海 ——直布罗陀海峡 ——非洲好望角 ——新加坡外海——马六甲海峡 ——南海 ——大连。
那么，瓦良格号航母进入地中海后为什么宁绕8000多公里，而不通过苏伊士运河呢？
红线为实际路线，绿线为经过苏伊士运河的理想路线
连接地中海与红海的苏伊士运河
位于埃及的苏伊士运河，连接地中海与红海，它是世界上使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。
苏伊士运河卫星图，全长190千米
卫星上的苏伊士运河，北起塞得港（地中海)
卫星上的苏伊士运河，南至苏伊士城（红海）
行驶在苏伊士运河上的船只（卫星图）
瓦良格号经过黑海海峡时，被土耳其百般刁难，在满足其多项苛刻的条件后，土方始才放行。
被称为“天下咽喉”的黑海海峡，是连接黑海与地中海的唯一通道
瓦良格号通过黑海海峡，进入地中海，走苏伊士运河回国是最便捷的。按照苏伊士运河的条件，其深度为22.5米。水面宽度为345-280米，最大船舶吃水允许值18.8米，而瓦良格号吃水不到11米，通过是完全没有问题的。然而，当时的埃及与土耳其一样，是某超级大国的小弟，以所谓的安全为由拒绝了瓦良格通过苏伊士运河的请求。因为前面土耳其的教训，我们果断放弃苏伊士运河，转道直布罗陀海峡，经过非洲好望角，多绕8000多公里，顺利归国。
直布罗陀海峡（卫星图）
直布罗陀海峡， 位于西班牙最南部和非洲西北部之间，是连接地中海和大西洋的重要门户，全长约90千米。由于地中海地区为地中海气候，夏季受副热带高气压带的洋流流向控制，因此，降水量小蒸发量大，再加上流入地中海的河流较少，地中海海水的盐度比大西洋高，密度大，但地中海海面低，因此，在直布罗陀海峡形成了密度流，在水面以下至400米海水向东流，400米以下海水向西流，这就形成了密度流。在二战时期，德国潜水艇就曾利用洋流躲避盟军设在直布罗陀海峡的雷达监测，多次进出地中海，使英法联军的海军遭受巨大的损失。德国的潜水艇在潜出地中海时，关闭发动机，降至海面以下比较深的地区，顺着洋流流出地中海到大西洋，而在回来的时候，又将潜水艇升到比较浅的地区，关闭发动机，顺着表层洋流再流回到地中海。这样就躲避了盟军的侦察。说明一旦自然规律被人们发现并利用，就会发挥巨大的作用。轮船在经过直布罗陀海峡时，若向东进入地中海，就会顺水而船速加快；但若向西航行，就会因逆水而速度减慢。
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